18 января. В одном из автосалонов Москвы появилось купе Bugatti Chiron. Стоимость новинки с учётом таможенных платежей может составить 3,5 млн евро (220 млн рублей рекордные для России – прим. автора). Об этом сообщает портал «Авторевю».
Однако, пока что, этот автомобиль приобрести нельзя. И дело не в его рекордно высокой цене. Нет, отнюдь, говорят, желающие уже имеются. И даже не один. Дело в том, что первый автомобиль был привезён только для того, чтобы показать его платежеспособным клиентам.
У данной модели – по понятным причинам – нет системы экстренного оповещения «ЭРА-Глонасс», поэтому и нет необходимой для российского рынка сертификации.
Впрочем, продавцов это не пугает. Они уверены, что в скором времени в законодательство будут внесены изменения, касающиеся именно малосерийных автомобилей (общий тираж купе Bugatti Chiron всего 500 штук). Однако продавцы предусмотрели и план «Б». Если поправки внесены не будут, то потенциальным покупателям предложат приобрести автомобиль в одной из европейских стран и оформить временный ввоз. Насколько данная схема жизнеспособна, судить сложно, но в автосалоне утверждают, что ранее подобную схему уже использовали на предшественнике Chiron – Bugatti Veyron. При применении плана «Б» цена автомобиля составит 2,2 млн евро, плюс установленные законами государств налоги и платежи.
Что «такого» в авто за 220 млн рублей
Увидев стоимость автомобиля, вы, вероятней всего, задались вопросом, а за что же платить такие деньги?
Bugatti Chiron признан самым быстрым серийным автомобилем в мире. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч (как и Veyron) за 2,5 секунд. До 200 км / ч – за 6,5 секунд (что быстрее разгона Veyron на 0,8 секунд), до 300 км / ч – за 13,6 секунд (что быстрее разгона Veyron на целых 3,1 секунды).
В отличие от своих соперников – LaFerrari, Porche 918 и McLaren P1, Bugatti Chiron не гибрид. Как ранее отмечал глава Bugatti Вольфганг Дюрхаймер, если бы компания пошла по пути гибридов, то автомобиль получил бы лишний вес, плюс пришлось бы пересматривать всю компоновку и менять дизайн.
Максимальная скорость новинки зафиксирована (электроникой) на отметке 420 км / ч (что на 10 км / ч выше предыдущего предела).
Интересный факт: чтобы разогнаться до максимальной отметки, водитель должен активировать специальным «трековым» ключом спецрежим, при котором автомобиль «присаживается» до минимального клиренса, сзади приподнимается антикрыло. Без второго ключа максимальная скорость равна 380 км / ч.
Впрочем, главное в автомобиле – двигатель: восьмилитровый W16 с 4мя турбокомпрессорами мощностью 1 500 л.с. и крутящим моментом 1 600 Нм и 7-ступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями.
Чем выше скорость, тем сильнее нужны тормоза. В связи с этим передние и задние диски больше на 20 мм и на 2 мм толще, чем у предшественника. Сделаны тормозные диски из карбон-керамики – материала одновременно и лёгкого, и стойкого к перегреву. Сжимают их спереди 8-поршневые суппорты, сзади – 6-поршневые.
Шины спереди теперь на 14% шире, сзади - на 12% шире.
В размерах Chiron немного превзошёл предшественника (Veyron), новинка на 14 мм шире и на 6 мм длиннее – казалось бы, изменения несущественные, но для дизайнеров, эти изменения огромны. Главное преимущество Chiron – это дополнительные 12 мм над головой, что позволит ездить в шлеме, не боясь защемления шейных позвонков. В остальном, интерьер новинки особых изменений не претерпел – минимальное количество деталей, способных отвлечь водителя во время движения. Аналоговый спидометр, размеченный до 310 миль в час или 500 км в час, окружённый цифровыми дисплеями, на которых выводится вся необходимая информация. Чем выше скорость, с которой двигается автомобиль, тем меньше информации остаётся на экранах.
На центральной консоли расположился рычаг коробки передач и циферблаты климат-контроля.
Ещё одним интересным фактом является то, что дизайном новинки занимался, в том числе, российский специалист Александр Селипанов. Правда, сейчас он работает не в Bugatti, а в Global Genesis Advanced Studio.
В Москве на сегодняшний день по данным «Авторевю» не менее трёх «Вейронов». Что же касается единственного пока что Bugatti Chiron, то он пробудет в Москве недолго, в конце января автомобиль покинет Россию, продолжая своё мировое турне.
Фото: autoreview, TopGear
