08 января. Новый закон позволит создавать зоны платной парковки на придомовых территориях. Нашумевший законопроект «Об организации дорожного движения в РФ» принят в окончательном чтении. Он вступит в силу через год после утверждения его главой государства (т.е. не раньше 2019 года). Корреспонденты «Политического класса» решили разобраться в этом законе и выяснить, что ждёт автовладельцев после вступления в силу этого документа.
Платная парковка
Статья 12 данного закона «Требования к парковке общего пользования» не имеет чётких формулировок, что позволит отнести к парковке общего пользования любое место, где можно поставить автомобиль. Статья 13 «Требования к платной парковке» содержит лишь одно чёткое требование: «территория, на которой организована платная парковка, должна быть чётко обозначена дорожными знаками и разметкой, на ней должна присутствовать автоматизированная система оплаты». Из этой формулировки следует, что платной можно сделать любую парковку, в том числе и во дворе. Впрочем, п. 2 ст. 13 данного документа указывает, что субъекты Российской Федерации могут запретить платные парковки во дворах. А могут и не запретить.
Отдельно хотелось бы упомянуть об определении, которое использовано в законе, а именно «владелец парковки» - лицо, являющееся собственником земельного участка, на котором располагается парковка. Многие пребывают в заблуждении, что двор является собственностью жильцов дома. Однако это не всегда так. Чтобы стать собственником земельного участка, нужно потратить много сил и времени. По умолчанию, земля, на которой располагается двор многоквартирного дома, принадлежит городу. Следовательно, при желании собственника земли, то есть города, парковка на этом участке земли может стать платной. Жителей многоквартирных домов даже спрашивать не обязательно.
Проезд автомобилей запрещён
В п. 8 ст. 11 закона «Об организации дорожного движения в Российской Федерации» сказано, что высшие исполнительные органы субъекта РФ или органы местного самоуправления имеют право вводить временный или постоянный запрет на проезд автомобилей по разным критериям:
- Отсутствие пассажиров (например, запрет на проезд, если в автомобиле меньше 2 пассажиров).
- Экологический класс (например, запрет на проезд, если автомобиль имеет экологический класс ниже «Евро-4»).
- День недели или время суток (например, запрещён проезд по понедельникам).
- Тип транспортного средства (например, запрещён проезд грузовым автомобилям).
При этом альтернативный вариант, предлагаемый в законе, - велодорожки и общественный транспорт. Не полноценный обмен, не считаете? Что делать тем, кто перевозит грузы? Закон молчит.
Именно владельцам производственных предприятий, активно использующих дороги для доставки сырья и грузов, следует задуматься. Ведь запрет на проезд грузового транспорта может быть введён властями без предоставления альтернативного пути. А ведь дорог в России не так уж и много, поэтому обычно для предприятия дорога, ведущая к производству, единственная. При установлении запрета на проезд грузовых автомобилей, фактически остановится производство, что приведёт к быстрому банкротству компании.
В итоге, что мы имеем? Самый одиозный пункт о платном въезде в города убрали. Однако в руки властей после вступления в силу данного закона попадёт инструментарий, который может быть использован как для рейдерского захвата, когда будет перекрыта единственная дорога к производству, так и для борьбы с пробками путём введения запретов на въезд.
Насторожиться следует и тем, кто живёт не в городе и ездит на работу на старом автомобиле. Ведь запрет может звучать следующим образом: запрещено въезжать в город с 07:00 до 11:00 всем автомобилям без пассажиров. Или так: запрещено въезжать в город с 07:00 до 21:00 на автомобиле с экологическим классом ниже «Евро-4». Что делать людям, которым нужно попасть на работу? Вопрос, конечно, риторический.
